2020-07
河南省駐馬店至泌陽高速公路,是國家重點(diǎn)公路京港澳高速與滬陜高速的連接線,也是河南省及駐馬店市規(guī)劃的主骨架公路。本項(xiàng)目東起駐馬店市東南側(cè),西止泌陽縣馬道村,全長(zhǎng)80.91公里。全線采用山嶺重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),行車速度為100Km/h,雙向四車道,路基寬26米。全線共建橋粱190座,其中大橋16座、中小橋42座、通道(橋)78道、天橋24座、分離式立交14座、互通區(qū)內(nèi)建有橋梁16座;涵洞112道、互通立交4處、樞紐式立交1處;全線設(shè)收費(fèi)站4處、服務(wù)區(qū)1處、收費(fèi)通信監(jiān)控中心1處。我公司承擔(dān)了監(jiān)理1標(biāo)段監(jiān)理任務(wù)。該項(xiàng)目榮獲2010-2011年度“國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)”。
2020-07
連霍高速洛陽至三門峽高速公路是國家規(guī)劃“雙十字”連云港至霍爾果斯國道主干線的組成部分，是我省利用世界銀行貸款建設(shè)的重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，我公司承擔(dān)了全長(zhǎng)135.549公里標(biāo)段的監(jiān)理任務(wù)，該項(xiàng)目路基寬24.5米，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。全線道路挖方3452萬立方米,道路填方2292萬方方米，高填深挖路段多，最大挖深54米，最大填高54.3米。全線有橋梁44座，總長(zhǎng)約13468.4米，特大橋5座，大橋39座，其中許溝特大橋橋孔布置自東向西為9*20m 220m 4*20m，主孔220米、全長(zhǎng)493.14米的鋼筋砼箱形拱橋，施工難度較大，該橋梁被評(píng)為“中國建筑工程魯班獎(jiǎng)”，施工單位中鐵十一局集團(tuán)有限公司。
2020-07
310國道南移新建工程全長(zhǎng)165公里，是河南省重點(diǎn)建設(shè)工程。起點(diǎn)位于洛三界(鐵門鎮(zhèn)郭溝村西)，路線途經(jīng)義馬市、澠池縣、陜州區(qū)、湖濱區(qū)和靈寶市，在豫靈鎮(zhèn)與老310國道相接，全長(zhǎng)165公里。全線采用雙向四車道，為一級(jí)路(與高速公路標(biāo)準(zhǔn)相同)，路基寬24.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路-I級(jí)。
2020-07
商登高速鄭州境段跨南水北調(diào)總干渠南水北調(diào)特大矮塔斜拉橋位于新鄭市周莊北側(cè)約500m處，上跨南水北調(diào)總干渠，橋梁中心樁號(hào)K159 506.75。橋梁全長(zhǎng)936.5米，全橋共分5聯(lián)，主橋采用整幅設(shè)計(jì)，引橋分幅布置。主橋全長(zhǎng)551m，跨徑布置為(143 265 143)m，上部為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，塔高45m，采用塔梁固結(jié)、墩梁分離，墩頂設(shè)支座的結(jié)構(gòu)形式，是目前國內(nèi)同類已建在建矮塔斜拉橋跨徑最大的橋梁工程，工程造價(jià)約2.83億元。
2020-07
武西高速公路桃花峪黃河大橋是河南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，該項(xiàng)目南起G3001鄭州繞城高速公路軍揚(yáng)樞紐，S86北接鄭焦晉高速公路牛莊樞紐,全長(zhǎng)28.6公里，采用雙向6車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。
2020-07
三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段地處豫西山區(qū)，是我省迄今為止平均造價(jià)最高、橋隧比最高、施工難度最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。組織難度大，項(xiàng)目沿線山河交替，地形起伏大，施工中僅有G209國道可作為運(yùn)輸通道，修建的施工便道里程長(zhǎng)、開挖量大，修建難度高，部分標(biāo)段修建便道的里程超過項(xiàng)目主線里程的5倍以上。施工風(fēng)險(xiǎn)大，各施工標(biāo)段高填方、深挖方多，不良地質(zhì)較多，存在滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、危巖體、巖堆、巖溶、泥石流、采
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